在争议中诞生的比亚迪海豚，*入日薄西山的两厢车市场，起初是被不少人唱衰的。可是，作为e平台3.0的首款量产车，这台小型两厢却是找到了一个十分准确的通勤车市场环境，凭借出众且遍及车舱内外的创新拿下了这纯电动两厢反击的第一块阵地，在2022年的前十个月凭借xxx辆的成绩，高居两厢车、小型车两大细分市场的头名。
海豚从结构上来说是一台标准的两厢，但比起飞度的厢体式结构、高尔夫的掀背，海豚更像是二者的结合体，一面在通过不同面的弧形面板结构塑造强调运动，一面又让车身支柱更加挺拔以优化车舱内的空间性。而要说海豚在视觉上最出众的东西应该是它的拼色方案，面板式格栅完成了封闭，大灯也贴合引擎盖走向贴合车身，而在这扁平化的结构之下，保险杠内又完成了多处立体扰流打造，并引入了明亮漆面喷涂的扰流板，从而真正实现空气动力学优化。
同时，海豚在侧身处置上也是有优势的，这不光是它的外后视镜盖、轮毂带来了混搭装饰方案，其车身尺寸同样可以替它拿下同级乃至是跨级的竞争对比。尽管是一台小型车，还是两厢，可在拥有4070(4150)/1770/1570mm三围的同时，海豚的轴距却来到了2700mm，这不光超过了Polo、高尔夫，也超过了大众阵中绝大部分紧凑型轿车。
正是因为这样的车身尺寸与结构，海豚虽车身不长，但仍可以在第二排为身高176cm的体验者创造2拳的腿部空间，而前后两排的头顶则分别能保持1拳、2指，配合平整的地板，还有全车头枕设计，能感受到的体感反馈是十分舒适的。当然，前排中标配有的运动座椅也值得表扬，它的包裹支撑很有效，只是电动仅给了主驾驶位置，可调范围也比较小。
