繁多的机车悬架
虽然摩托车只有两个轮子，但是悬架系统却有很多种，比如最经典的潜望镜式悬架、本田的Pro-Link后悬架、川崎的自由平衡前叉、杜卡迪的天勾悬架、哈雷的软尾减震器、雅马哈的摇臂式悬架等等
我们经常说的正叉和倒叉，一般都归属于潜望镜式悬架，利用螺旋弹簧、活塞杆、内筒、外筒这些核心部件，在车辆运行时借由上下伸缩运作吸收来自路面的起伏，进而达成稳定车身减震的效果。
在减震器的内部，最活跃的部件肯定就是螺旋弹簧，不仅回弹灵活，反应迅速，而且抗疲劳性很强，传统的正置前悬架（正叉），螺旋弹簧的位置在上，很多时候只能承受上下恒定方面的力
后来工程师脑洞大开，如果把正置的减震器倒过来，弹簧的运动会更加接近不规则震动，这样就可以让弹簧更好地对抗来自路面的反作用力，于是就有了倒置的减震器，简称倒叉
