至于很多人说的倒叉比正叉的成本更高，其实并不准确，从材料和制造的角度来说，正叉和倒叉的成本几乎一样，很多摩托车不愿意用倒叉，并不是为了节约成本，而是因为上面说的几个缺点，会让摩托车的日常使用和保养，带来额外的成本和麻烦
上世纪80年代，顶级摩托车赛事最先开始使用“倒置前叉”来提升车辆操控。之后才开始在民用摩托车上应用
厂家这么做并不是为了提升摩托车的极限操控，更多的还是用来作为宣传噱头，提升车型的卖点
毕竟日常骑车，遇到极限情况的概率很低，正常情况下，正叉和倒叉并不会有太大的区别
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