新款650TR-G的离合器设定十分讨人喜欢，不仅接合点非常明显，它的离合拉杆力道也属于较轻的行列。
除了舒适度有较大提升外，新款650TR-G在动力和操控上基本没有变化，不过作为小改款车型，新款650TR-G无疑是合格的，毕竟厂家·已将这款发动机的潜力全部挖掘，改款也只能停留在配置上。
总结：
春风650TR-G尊享版的升级，让本身底子就比较优秀的650TR-G更上一层楼，在大风挡、加热手把、座垫加热的加持下，其舒适度得到了较大提升。毫无疑问，在国产休旅车序列中，也只有新款黄龙巡航版的配置刚刚达到了老款650TR-G的水平，“国宾车”的配置优势不仅秒*一片标榜高配的国产车，而且配置高的已经让许多进口车汗颜；所以我也相信即使没有“国宾”的光环，春风650TR-G尊享版未来在市场中的表现依旧值得期待。
动力、操控依然是大家熟悉的“国宾”
春风650TR-G尊享款基本参数：
| 春风650TR-G尊享款基本参数 | |
| 发动机型式 | 直列双缸 四冲程 水冷 |
| 排量 | 649.3cc |
| 缸径*行程 | 83*60mm |
| 压缩比 | 11.3:1 |
| 最大功率 | 52kW（70.7Ps）/8750rpm |
| 最大扭矩 | 62Nm/7000rpm |
| 点火方式 | ECU |
| 变速方式 | 6挡变速 |
| 燃油供给 | EFI |
| 前悬挂方式 | 伸缩式 |
| 后悬挂方式 | 悬臂式 |
| 刹车方式 | 液压盘式 |
| 前轮胎规格 | 120/70 R17 |
| 后轮胎规格 | 180/55 R17 |
| 长*宽*高 | 2210mm×998mm×1310mm |
| 轴距 | 1415mm |
| 座高 | 780mm |
| 油箱容量 | 22L |
| 最高车速 | 170km/h |
| 最小离地间隙 | 140mm |
| 最小转弯半径 | 5.4m |
| 整车整备质量 | 252kg |
| 最大有效载荷 | 150kg |
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春风650TR-G尊享款基本参数
