肋板之间的空隙给部件在纵向空间上留下了充足的可压缩空间，从而提高部件的吸能效率。这也是「工字形」截面设计最大的特征。
最后是「封闭截面」设计。
从图中可以看到，形如其名，这类设计的截面是一个完整封闭的矩形。
同时，矩形截面在沿零件方向上会逐渐收缩变小，这是铸造工艺所需的「拔模斜度」。简单讲，这么设计是为了让铸件更容易地从模具中倒出来。
为了密闭这种收缩造成的尺寸变小，还可以添加一些翅片用于弥补尺寸。
「封闭截面」设计同样也是用于承受纵向方向上的力。
与「工字形」不同的是，「封闭截面」有更大的底座，可以用来连接更大的铸件。
除了车身，还有电池如果说，一体压铸吸能车身部件是「一半落了地，一半仍悬于纸上」的专利，那么，最近另一个关于特斯拉 Model Y 的大新闻，就是实实在在投入量产的创新。
2 月 19 日，特斯拉官方宣布，由其自产的 4680 电芯数量已达 100 万个。
那么这 100 万个 4680 电池能让特斯拉生产多少辆搭载新电池的 Model Y ？
