随着市场战略的转型，哈雷-戴维森（Harley-Davidson）刚刚为 Sportster 系列带来了 Nightster 新成员，将之作为 Revolution Max V-twin 动力套件的较小版本而引入。除了高大冒险的特性，液冷式的动力套件也使之具有相当充足的运动潜力。在可变气门正时和液压间隙调节等技术的加持下，150 马力的它甚至具有超过 V-Rod 的缸径比（1.45 vs 1.39）。
（图自：Daniel N Johnson）
Revolution Max 引擎的第二次亮相，是在 2021 年推出的 121 马力的 Sportster S 。在排放法规日渐严苛的情况下，其取代了风冷版本的 Evolution V-twin 。
2022 Nightster / Revolution Max 975T 引擎
哈雷新推出的 Revolution Max 975T 衍生版本基于 1250T 打造，并且配备了可变气门正时 / 液压调节套件。得益于更短的缸径和冲程（975 cc / 59.5 ci），它能够达成更高的转速和超过 1.47 的冲程比。
EICMA 2019 展会上，我们首次见到了搭载该发动机的 Bronx 概念车，当时官方宣称会在 2020 年投产。然而不知出于何种原因，我们最终迎来的却是 975T 。
