官方宣称1400rpm就能输出285牛·米的最大扭矩，轻踩油门转速攀升积极，这台F5在起步阶段很轻快，60或80km/h的再加速能力也不俗，单就动力而言，可以算得上充沛。
但与发动机搭配的7速双离合还有优化的空间，首先是1挡升2挡的平顺性，其次是深踩油门的降挡速度，这两点都拖了发动机的后腿，有种有劲使不出的感觉。
另外在高转速区间，发动机的声音和振动传递到车内明显，这也是未来量产版本需要改进的地方。总得来说，有加分，有失分，温柔驾驶容易获得高级感，但一旦比较激烈驾驶时，动力匹配不够流畅的短板还会出现。
总结
哈弗绝对是一个聪明的品牌，在大环境下的审美集体升级，顺应推出了更具美感和年轻的F车系，来争夺更为细致的SUV市场。F5，颜值够高，内饰也足够新潮，这是TA显而易见的优势，而最终能否成为年轻人的新欢，能否重夺SUV榜首，最终量产版本能否补齐短板，我们一起期待下。
