还有一个容易混淆的名词：
LPG液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,简称LPG)经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。与天然气中主要成分甲烷不同，LPG的主要组分是丙烷。
二、为什么一样的天然气，存储方式不同就有不同名称？为什么卡车大多都是用LNG?
因为一个是气态存储，一个是液态存储，两个存储的成本以及技术难度不同，导致两种区别。打一个不严谨的比方，CNG就像你的车用气球存储天然气，只要气球够结实，充的气气压在安全范围内，就不会有问题。
而LNG就像用一个冰箱把气态的天然气冷冻成液态，然后你需要用保温壶装起来，这个保温壶质量要足够好，因为需要承受零下一百多度的温度。比喻虽然不严谨，但是就是这么个道理。
新中国初期，客车头顶的大气包就是CNG气罐的雏形
大家都知道热胀冷缩的原理，零下162度液态的天然气，能量密度肯定常温常压的气态压缩天然气能量密度高。但是，常温常压的CNG只需要一个高压钢质气瓶或钢内胆环向缠绕气瓶就可以完成装载。
对于存储介质要求不高，气瓶重量相比较轻。但是LNG不同，LNG则需要以-162℃的低温储存在真空绝热的低温容器内。对于存储介质要求高，容器要求能够承受低温和一定压力，存储容器要求高，自重相对较重。
家家户户都有的暖水壶，就是LNG气罐最基础原理
LNG汽车与CNG汽车相比，储罐天然气密度更高，可以是同体积的气瓶的2.5倍，续航里程长一般可达600公里以上，适合代替柴油重卡以及长途客车，CNG汽车的续航一般是250公里以内，更多用于中短途运输，家用车，出租车等小型汽车。
到这里，大家就能理解了我们卡车为什么大多采用LNG而不是CNG了吧！
由柴油变成LNG，发动机的内外有啥变化？一、燃气车相比于柴油车，发动机有什么区别？日常使用需要注意什么？
都知道现阶段，LNG比柴油便宜，使用起来，跑的越多，使用LNG越划算。但是，也有很多人担心使用LNG为燃料的发动机不如柴油发动机耐用。省下来的燃料钱到最后全部被修发动机给抹平了。
其实大可不必担心，燃气发动机经过多年发展，技术已经日臻成熟。对于发动机的使用寿命完全可以和柴油车相差无几。
由于燃料天然属性不同，燃气发动机与柴油发动机从内到外，构造也大不相同。
1、柴油发动机的燃油系统。什么高压油泵、喷油器、高压油管等部件，在燃气发动机上统统没有。变成了燃气供给系统，包括高压切断阀、减压器、燃气热交换器、节温器、喷射阀等部件。
潍柴的燃气发动机，光从外观看，已经少了很多柴油机特有的零部件
2、柴油由于自燃点低，柴油得以以压燃的方式燃烧。天然气则不同，较高的自燃点使得燃气发动机需要和汽油机一样需要布置点火装置。
