倒是气罐的体积较大成为了很大问题。不像柴油车，左侧、右侧、双侧、均可布置油箱。现在燃气车主流的布置形式为后置式，就是放在驾驶室后边。目前看是很影响车辆的安全性的问题。
毕竟后置式优点是能够安装大容量的气罐，续航里程方面更优秀。但是后置布局，导致驾驶室在发生事故的时候时，阻挡了驾驶室的后移，前后夹击，导致车辆安全性存在风险。
后置的气瓶，会阻挡驾驶室的后移，此种事故下，驾驶室很有可能被挤压
将气罐放置在大梁侧面，则没有安全方面担心。但是气罐受到空间限制，气罐容量有限。后置式通常能够放置900L以上容积的气罐，或者叠加放置两个500L气罐。单侧置式的最大只能放置650L左右容积的气罐。
两侧只能放置一侧。且侧置式布置，离地间隙低，发生严重点刮蹭，损坏的几率比后置式大了不少，一个气罐两万起步的造价，损坏成本高昂。
各有利弊的选装，硕大的侧置式气罐，离地间隙低，即使选装保护装置，发生剐蹭托底以及交通事故，也极容易将气罐损坏。
气罐本身安全性方面则无需担心，比起汽柴油车型还要安全。LNG的燃点为650摄氏度，比汽油的427摄氏度和柴油的260摄氏度燃点高，单从燃点上来说，LNG更难直接点燃。
可能有卡友抬杠，柴油燃点更低，才260摄氏度，为什么不易点燃，答案很简单，柴油挥发性极差，与空气接触部分只有表面极薄的一层。
如果不慎发生泄漏，在泄漏瞬间，液体天然气变成气态，需要吸收大量热量，在泄漏的周边区域形成低温区，能够阻断燃烧的发生。
个人意见：比起去要求车辆的被动安全，不如自己主动把握好方向盘。安全驾驶，将命运掌握在自己手中，而不是依靠车辆的被动安全。
毕竟即便是最安全的沃尔沃，也不能保证不发生交通事故，发生交通事故100%安全的。同时后置式只是过渡方案，解决空间布局问题，侧置式应用会越来越多。
3、虽说使用成本低，但动力差
天然气发动机的理论空燃比是17.2:1，意思是17.2公斤空气可以将1公斤天然气完全燃烧掉，所以理论空燃比也叫当量比。超过这个比值，空气更多的空燃比就叫稀薄燃烧也叫富氧燃烧。
之前，为了提高天然气热效率，多采用稀薄燃烧技术，就是让过量的空气进入燃烧室，保证天然气可以和空气充分接触，然后达到彻底燃烧的目的。燃烧的越彻底相应的越节能。
但是带来一个问题，由于空气多，天然气少，发动机的动力相比于普通柴油车，动力性会弱。
