没错，这一代奔驰C级全系都是按照长轴距生产的方式在国内销售的，也是因此，它能够为身高179cm的体验者创造全车1拳的头部空间，而后排的腿部余量更是能达到2拳以上。当然，这样的空间数据并不像我们想象中那么大，这很大程度上是因为车辆十分厚实的皮革座椅填充，这些会成为车辆舒适性的额外加成，而不会成为什么负担。
驾驶舱的布局是奔驰C级的一大卖点，也是我们前面提到的“S级”。整个中控台现在都是一个T型结构，空调出风口继续以炮筒状样式布局在最顶端，而悬浮式仪表盘与纵向触控屏组成了对于主驾驶舱的环绕倾斜，方向盘则采用了梅赛德斯全新一代的蜻蜓造型三辐式触控设计。同时，我们在T型挡板上见到了灰色胡桃木纹理、换挡机构为大面积烤漆饰板；当然，方向盘、座椅、们盘、扶手箱等等区域的皮革，还会有不同的绗缝与打孔工艺，这样的豪华性仍是大部分同级车不能比的。
唯一可惜的是，奔驰C级有12.3英寸数字仪表盘与11.9英寸触控屏，但后者并没有使用OLED屏，毕竟这还是台B级车，可新一代MBUX系统还是通过高德实时导航、智能语音控制、远程车控以及保留下来的Apple CarPlay/Android Auto手机互联，让车辆具备了很高的智能可用性，而且重新设计后的UI设计也变得华丽了许多，而纵置界面中显示与控制的分离，也让它区别于新势力，甚至可以说是用了一套独有设计而仍压着新势力一头。
奔驰C级在辅助驾驶方面还达不到多智能，但好在它让L2级辅助驾驶能力成了标配，而且连同倒车影像、全速自适应巡航以及自动泊车辅助都成了标配并全系共享，这还是落在了实用性上的。但需要说明的一点是，并线辅助只有顶配才有，而全景影像则是全系付费项目。
