改款失败的车型你最先想到的是哪个 怪厂家还是市场
产品的更新换代总是会引发人们的普遍关注，一般来说任何一款产品的换代相对于老款都是一种升级，无论是设计还是技术。其中外观的改变很大程度上是要解决人们的审美疲劳问题，随着人们生活节奏的加快原本5-8年的汽车换代周期缩短为3-5年，汽车厂家不断推出改款产品来跟上人们的审美需求。然而随着家族化设计愈演愈烈，虽然改款车用上了最新的设计语言，然而效果却不尽相同。所以从本期开始，我们就为大家盘点一些改款失败的车型，今天我们先来看看轿车篇。
一、日产阳光
2019年5月份销量：无数据
日产的SUNNY阳光系列轿车历史悠久，自1966年在日本诞生以来，已历九代传承，全球累计销量已超过2000万台。每一代SUNNY阳光都以其时尚优雅的外形、宽敞舒适的空间、顺畅的操控性以及领先技术的率先应用而风靡一时，树立起了全球家轿经典的品牌口碑。 1966年：第一代阳光作为一款拥有合理的价格和洋溢活力的造型设计的家庭用车，800万人踊跃参加其名称征集活动，最终定名为"SUNNY———阳光"。
超越级别充满潜力的时尚轿车"第九代SUNNY阳光诞生，拥有与世界同步的高雅外型、高质感的内部装饰，而超越同级别的2.0L发动机更提供了游刃有余的行驶性能。这一款型就是东风日产引进生产的一代阳光。
想当年这款定位于紧凑级轿车的阳光车型，售价从16.78万-18.98万，想想这可是15年前的价格啊，能够卖到将近20万足以见得这款车的定位和用户群体，以至于当时能够开上这款车是多么的自豪。
但是中国市场瞬息万变，曾经的阳光时至今日已经变成了大家最不喜欢的样子了，由于受到了自主品牌的冲击，是的日产不得不将产品进行重新的规划，其中最大的牺牲者就是阳光了，作为日产目前除了玛驰之外级别最小的车型，它的光辉一去不复返。
失败原因：日产真的算是摘了西瓜又舍不得芝麻的典型代表，既不想浪费"阳光"这个名号，又不想推陈出新，严重低估了中国消费者对于审美标准的水平，现款阳光真的是"丑"到了极致，无论从哪个角度去看它都是如此的不协调，配置之低让人无法想象。这样的车，你会买么？我们只能将其失败的原因归为大忽悠。
二、日产蓝鸟
2019年5月份销量：3905台
蓝鸟是日产汽车导入到中国市场国产的第一款车型，早在东风日产的前身风神汽车年代，蓝鸟在2000 年正式上市之后一直是中高级车市场的主力车型之一，从投产到最终停产，蓝鸟累计销量超过30万辆。
蓝鸟车型最令大家印象深刻的一定是这一款车型了，在当时还没有天籁车型之前，它一直都是日产家族里级别最高的车型，成熟稳重的设计成为了不少公司老板的专属座驾。2.0L的动力在当时真的算是大排量了，以至于直到现在当我在路上再看到这款蓝鸟时都会激起我内心的波动。
