胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，正常的摩托车胎压前轮为1.7后轮为2.5，现在很多车胎充入的不是空气，对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短摩托车轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
一旦胎压出现问题，直接导致车骑起来颠簸、压弯的时候后轮一晃一晃、车把加重，之类的问题出现，然后不懂的摩友就会盲目的怀疑是不是避震器有问题、是不是轴承不好了、 是不是轮胎又该换了等，诸多怀疑跟揣测，最后受益的还是摩托车维修的老司机们……大多数车友可能认为，轮胎胎压这个东西只要轮子不瘪就好，简单手掐一下或者脚踩一踩差不多就可以了，此时问题出现了，大排量与小踏板的胎压就不一样，都在标准胎压下，大排量摩托车的轮胎用脚踩也踩不动，并且其实在“手感胎压”相差并不多的时候，实际胎压可能已经相差很多，所以，你需要知道，你应该打多少胎压，你应该怎么测量胎压。
错误的胎压不仅仅会影响操控，也可能会影响行车的安全。咱们就来看看胎压的偏差过大会造成何种影响。
由于胎压过高或过低的影响导致的常见问题
胎压过高：
1.接触面积过小，容易造成抓地力不足打滑
2.轮胎形变能力变弱，对于颠簸比较敏感，车身易跳动
3.夏天轮胎升温后，胎内气体膨胀，超出轮胎承受能力，易发生爆胎
胎压过低：
1.影响动力，增驾油耗
2.灵活性下降
3.形变过大，容易引起车身不必要的晃动，造成危险
4.摩擦力过大，胎内气体介质少，轮胎升温过快，加快胎面损耗
5.造成胎内结构损坏，造成轮胎失圆变形
6.雨天形变过大，挤压排水槽影响排水
当轮胎的气压过高时它会令轮胎失去了原由的形状，吸震效能和贴地的表现会降低。
车胎在设计时，厂方早已定下了它的形状，使车胎能够在行走时与地面保持理想的状态。当胎压过大时，它的外型便会超出原定的理想形状和大小，即失去一些与路面接触的面积。
换言之，胎压过高会减低轮胎的贴地性，令失事的机率增高。另外，这亦会大大降低车胎吸震的效能，增加前后避震的负荷，令车子出现更多的跳动，并传到你身上，增加疲劳。至于车轮胎压过低时的影响，情况大致相同。不过，胎压过低所造成的轮胎耗损，以及操空方面的影响却比过高时更大，更危险。
胎压不足，车子会左摇右摆，极不稳定，而过弯时也会吃力。胎压不足令轮胎与地面接触过度，出现过热情况，令到轮胎的寿命大大缩短。而且浪费汽油，给自己和他人带来危险如何找出最理想的胎压，要先清楚自己的车种、使用用途、路面状况和个人驾驶习惯等，在根据下面的指引逐步试验出适合自己的车的胎压。
1、检查一下前、后轮胎的表面是“浑圆”、“起角”或“中间正常而两边凹陷”的形状。
2、如轮胎成“浑圆”形状且四周没有出现异常的磨损的话，则轮胎已使用了正常气压，你只要经常维持此气压就足够了。
3、如车胎成“起角”形状，则你的车胎气压已经过高。道理很简单，车胎两端靠近边缘数公分的部分只会在机车过弯时，因离心力令到轮胎受压变型才会用到。如果如果轮胎的气压过高，轮胎便不可能达到厂方设计的变形效果，亦机该数公分部分无法与地面接触，大大减弱了轮胎过弯时的抓地力。当遇到这种情况时，你应该立即减低胎气压，你可以每次减低1~2psi，慢慢找出你最为理想的胎压。
4、若轮胎成“中间正常而两边凹陷”的时候，则表示车胎的气压过低。过低时，轮胎只有两边接触地面，因此会出现过热，导致异常磨损。如遇到，立即打气增加胎压，避免进一步磨损。
5、更换车胎或者修理爆胎之后，一定要检查车胎的平衡。安装轮胎的时候，可能会导致车轮的某个部位重量不均衡，所以检查车胎的平衡是必要的。
