近几个月，各主流厂家的国六柴油底盘都陆续上市，部分厂家为了控制库存风险甚至开始停止国五新增订单下单。但很多懂车的用户却逆市而行，现在都抢着时间上国五的柴油车，特别是专业的客货运行业从业者。最近也碰到好几个房车用户，专门挑国五的柴油房车买。更多的用户是犹豫不定，不知道买国五好还是买国六好，因此我整理了相关的法规和观点，看能不能给大家些帮助。
本文围绕柴油房车来写，实际上对所有的重型柴油车都适用，只是房车为了诗和远方，不仅是车的问题，还要考虑油、尿素、使用环境的问题，可能国五的实用性更大一些。重型柴油车是指总质量大于3500KG的柴油汽车。
本文围绕着大家重点关注的几个问题展开。
问题一
国五的车会被定义为黄标车强制报废吗？
不会，2016年7月25日，环境保护部、公安部、国家认监委联合签发国环规大气[2016]2号文《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》，第二条“严格执行机动车排放检验制度。环境保护部门依照《大气法》建立并规范机动车排放检验制度，机动车生产企业和机动车所有人应当依法进行机动车排放检验。机动车排放检验机构应当严格落实机动车排放检验标准要求，并将排放检验数据和电子检验报告上传环保部门，出具由环保部门统一编码的排放检验报告。环保部门不再核发机动车环保检验合格标志”。通俗解读成三个方面信息：
1、国四以后没有黄标车了，车辆排放由ECU控制，检车时尾气合格且OBD信息记录合格，排放就合格，以上牌时车辆登记的排放等级标准验车，国四以后对用户而言是等级越低越好过年检；
2、前档玻璃贴好交强险标志和年检合格标志即可；
3、车辆报废由车型规定的使用年限和能否通过年检来定，对房车而言，只要能通过年检，没有报废年限。
问题二
国五和国六硬件的主要区别有哪些？
