生态环境部、国家市场监督管理总局2018-06-22发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，解读一下，就是国六与国五在硬件上的区别主要是增加了：
1、国五用尿素装置的（如江铃考斯特），国六要增加颗粒捕捉器，国五用颗粒捕捉器的（如江铃福特全顺），国六要增加尿素装置；
2、增加废气再循环系统，把部分尾气加入到新空气中再燃烧；
3、增加了远程排放车载管理终端，实时将车辆环保OBD信息上传到国家环保平台。
问题三
国五与国六的车哪个更好开？
相同动力平台和底盘平台的车，国五普遍要好开的多。具体表现在：
1、国五的车动力更强劲，动力响应快，油耗更低。
国六增加的硬件，废气再循环系统虽然有助于减少氮氧化物的排放,但由于进气过程中氧浓度和燃烧温度降低，燃烧速度放缓，动力会有所下降，PM等颗粒物排放会相应增多；调节燃油喷射时间，也可以减少氮氧化物和PM的产生，但这会对燃油经济性不利，排放标准越高，动力响应滞后性就越强；颗粒物捕集器，就像是在排气系统中加了一个"口罩"，增加了排气阻力，也会导致发动机性能下降、油耗增加。
2、国五尾气处理装置的使用维护成本要比国六的低一半以上，而且国六的车对油品、尿素的标准要求更高更严格，更娇贵。
