重型柴油车《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》已经发布7个月了，距离提前实施区域实施还有3个月，各主机厂都在积极准备国六车的公告申报，集中全部火力认证国六车型，现在就好比一场军备竞赛，就好像谁申报下来的晚。谁就输了头一场似的，然而正在准备购车的用户心理就打起小九九，到底买国五还是国六，脑子里灌输的全部是业务员给予的他让你买的车的优势，国五车呢便宜点，国六车呢然而已经买车的也在打听国三车啥时候不让跑了。
国六车到底区别在哪里，增加什么样的配置，和国五有啥不一样呢，为啥业务员说要加这好几万的成本，还说不好用。
其实要说明白国五国六的区别，首先就得先说说，柴油机的特性和国家的政策，为了简单明了，就挑重要的说说，说白了就是柴油车发动机烧完油排放的烟里面有两种不友好的东西，那就是氮氧化物和颗粒物就是我们常说PM，氮氧化物是空气里氮气在气缸内高温形成的，PM是燃油燃烧不完全形成的，还有点是机油燃烧形成的灰份，国四/五的时候国家对这两种排放物有个标准，主机厂优化一下发动机，把高压共轨轨压提高点，把油喷的细点，燃烧完全点PM就满足了，氮氧化物加个尿素泵，氧化反应一下，很轻松就实现了。
