【卡车之家 原创】“国六不好卖，国五压力太大了”。近期我们在中集车辆园，听到了不少这样的声音。前段时间，生态环境部正式发文，明确：自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。这意味着，新一轮排放切换的大幕已经拉开。
那么，现在市场的现状是什么呢？
经销商 ：国六不好卖 国五压力大暴雨未至，风先满楼。最近微信朋友圈里几乎充斥着各种“卖车”信息，市场什么时候这么火爆了？其实，恰恰相反，国六排放即将实施，现阶段经销商同样面临难题。
“国六不好卖，国五压力太大了”，据成都某经销商透露。虽然早已经得知2021年将实施国六排放，但是当法规正式发布之后，市场的接受程度却没有达到预期。现阶段，国五车辆存在着大量库存。
怎么办？向二级铺售，国五降价。根据调查，在国五清库存的这波“全民运动”中，不少厂家会根据各个地区的销量，给一级经销商配额国五卡车销售任务，每月销售几十台不等。因此，现阶段国五卡车都出现了不同程度的降价，少则几千，多则超过一万元，二级经销商也是目前国五卡车的主要销售渠道。
据成都地区经销商透露，现阶段到店咨询国五卡车的人占多数，因为根据历年来排放法规升级来看，现阶段国五卡车再战7、8年基本没有任何问题，并且相对而言，在运价并不明朗的情况下，显然在购买国五燃油车上更为经济划算。
卡友：对排放升级不感冒 更在意可靠性和成本从现阶段的排放升级来看，对快递快运企业、以及中大型运输车队的影响较为明显。比如京、津、冀以及山西等地区来看，在蓝天保卫战及相关的环保治理工作中，要求部分运输企业，逐步提升清洁运输车辆或国六运输车辆的比例。并且，部分厂区也是优先安排给国六车型装卸货。
