一辆蓝头欧曼375，配潍柴P12发动机。在高速上由包头到北京方向的G6高速上，在下坡的过程中自动熄火。再打打不着，也不冒烟。
这辆车是河北蓟县，坏到乌兰察布界。司机给他们当地服务站打电话，说他现在的情况。服务站方面指示突然熄火一般都是电路，司机联系了一个附近的电工检修。
电工到场是上午10左右，电工检查保险及线路。电工把线束扒开看看说电路没事，电工把油嘴回油管拆开检查回油，说是油嘴坏了。当时已经是下午两点，由于这几天内蒙下雪零下14度。司机带着他媳妇一块出的车，冻了四五个小时了。司机没办法说你咋修把我车修好就行，电工联系校油泵。
到场后，检查油路。打车油泵出油说明油路不影响着车。用解码器检查，读取故障，超速模式下计量单元设定不可信*只有凸轮轴信号#曲轴无信号#清除故障后系统正常；更具以上历史故障能影响着车的有：曲轴无信号。检查曲轴位置传感器及其线路，传感器没坏线也没事。根据实际情况得知是电工把曲轴位置传感器插头拔了，才报曲轴无信号。
检查油嘴回油，油嘴确实坏了，但不至于不着车。在看数据流的同时打车，发现解码器与ECU通信中断。通信中断无非是电压低，线路故障，ECU关闭活重启。
检查线路，ECU供电线2 3 8 9 ，测量电压24伏。
打车过程中为21伏左右，在打马达的瞬间需要大量供电，拉低了电压。（21伏属于正常范围内）检查ECU点火信号线1.40，测量电压24伏，打车后发现点火信号线电压过低。电压瞬间掉到14伏8伏6伏，有时候直接到0。
点火信号是控制ECU唤醒，当他断电后，ECU内继电器不工作。电压进不去，ECU 工作。为了节省时间直接从钥匙门飞线到1.40，打车实验。车子实力启动，总共耗时20分钟。（因为高速不让修车，交警都过了两边，司机也冻得不行。）司机媳妇伸大么手指头说你们真牛，看来这老俩冻得够呛。
开下高速，因为油头也有毛病，缺缸。维修油头。。。
