底盘部分，相比前两代车型上使用的双叉臂结构，全新途锐采用了前后五连杆式独立悬架，并标配了自适应空气悬架，可实现车身高度（普通、载物、越野和越野 ）和悬架软硬程度的调节，当途锐车速达到120km/h时，悬架会自动降低15mm。既能适应非铺装路面的复杂性，又能满足公路驾驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应。
前桥还带有主动式电子防倾杆，有助于改善车辆在极限状态下的车身姿态，后桥使用了主动转向技术，车辆在低速时的转弯灵活性及高速时的稳定性都能够得到提升。新车依旧配备了4Motion全时四驱系统，保留了机械扭矩感应式限滑差速器（托森）的中差结构，通过分动箱可以向前轮提供最大70%的扭矩、而后轮可以达到80%。四轮带有EDL电子限滑，后桥为开放式差速器，但无法再选装带有低速四驱以及后桥锁止功能的4×Motion四驱系统了。
小结：
途锐是大众品牌推出的第一款SUV，经过三代发展，大众SUV家族已经愈发壮大，但途锐作为旗舰车型的定位依然没有改变。17载峥嵘，途锐在追求卓越的路上从未停下脚步，面对时代审美的变迁，途锐承袭前代的硬派基因，却更加注重精湛工艺的表达。面对转型途锐也是不甘落后，中控屏和仪表盘两块屏幕承载了所有车辆交互的信息，颠覆了传统的用车体验。与此同时，途锐虽然变得更加城市化，但也在一定程度上保留了传统，仔细品味，它骨子里那股硬气其实依旧存在。（图文来源汽车之家）
