如此看来，为那些动力强劲的家用发动机加95号汽油，似乎已经成为了一件天经地义的事情了？并非如此！如上图数据所示，在四款合资增压发动机中，马力最大的通用1.5T仅需加92号汽油就可以释放出211马力的最大功率。而紧随其后的日产、本田1.5T发动机的马力也相当暴躁，而且同样只需加92号汽油。反倒是马力最差，仅有150匹的大众EA211需要加95号汽油......
汽油快速燃烧
所以通过上述数据我们不难发现，动力强劲的涡轮增压发动机其实是可以加注92号汽油的！那通用、日产、本田究竟是如何解决爆震问题的呢？其实他们的诀窍就在于对发动机燃烧速度的优化。上面说过，爆震的产生是因为缸内一部分油气混合物先于火花塞扩散出来的火焰提前自燃了。所以如果我们能加快火花塞点火后的火焰传播速度，赶在局部自燃之前就将其引燃，那不就能避免爆震问题了吗~
左：滚流小/ 右：滚流大 左：滚流小/ 右：滚流大
要知道，提高燃烧速度最常用的方法就是增加气缸滚流，而增加气缸滚流的最佳方案就是增加发动机气缸的缸径行程比（虽然名字叫缸径行程比，但计算方式其实是用气缸行程除以缸径，相当于缸径行程比的数字越大，气缸的形状就越瘦高）。之所以瘦高的缸体有利于增加滚流，是因为在同样的发动机转速以及气缸容积下，气缸的行程越长，活塞的运行速度就越快，那随着活塞运行速度的提高，气缸内的气流速度自然也会变快。因此，长行程能增加气缸内的滚流，从而提升被火花塞点燃那一小团火焰的传导速度。
左：大缸径行程比 / 右：小缸径行程比
根据以上结论，我们就能通过下面这组缸径行程比数据找出一些大众1.4T需要加95号汽油的原因了。要知道，大众1.4T的缸径行程比为1.07，通用1.5T则提升至了1.15，而本田1.5T的缸径行程比更是高达1.23。这也就意味着，通用、本田1.5T的气缸形状要比大众1.4T瘦高不少，所以发动机燃烧速度自然要快于大众的1.4T，那发生爆震的几率也就得到了降低。
虽然瘦高的气缸能通过加快滚流提升火焰传播速度，但这并不意味着通过改变气缸形状就能彻底避免爆震的发生。这是因为气缸的滚流速度与转速息息相关，如果转速不够高的话，那滚流速度就依然快不上去，所以发动机在中、低转速区间依旧会存在爆震现象。那么问题就来了，在不通过降低中、低转速动力来降低温度避免爆震的前提下，我们又该如何降低发动机在中、低转速的缸内温度呢？
