很多朋友总觉得豪华品牌要求加注95号汽油是因为豪华品牌的发动机更金贵，但事实却并非如此。众所周知，豪华品牌由于车型定位高端，所以无论是从定位还是成本出发，都可以在产品上使用最先进的技术。而在发动机领域，越先进的发动机，也就意味着越强的油品兼容性。像是宝马的直列六缸B58发动机，虽然官方推荐加95号油，但这款发动机实际上可以做到91-100RON汽油的兼容，相当于加92号汽油也不会有任何问题。那为何明明具有加92号油的能力，官方却要推荐加95号汽油呢？这是因为标号更高的汽油可以带来动力和油耗的双重提升。而之所以高标号汽油能省油，是因为抗爆性更好的95号汽油可以让发动机的点火提前角更靠前。
为了避免一些朋友对“点火提前角”不了解，我们先来简单科普一下。众所周知，发动机每次工作循环需要经历进气、压缩、做功、排气这4个冲程。而火花塞点燃油气混合物的动作，通常都是在压缩冲程末期、且活塞并未完全到达压缩上止点的时候进行的，而非等到活塞完全达到压缩上止点后才进行点火。之所以要提前点火，是因为汽油从点火到燃烧的过程需要2毫秒的时间，这也就意味着油气混合物在火花塞点燃2毫秒的时间之后，才能实现完全燃烧。那为了能让活塞在达到上止点的一瞬间就拥有向下的推力，所以火花塞的点火时间就需要提前2毫秒。而从火花塞点火时刻到活塞达到压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度，就是发动机的“点火提前角”。
事实上，这种小幅增加点火提前角，使油气混合物刚好能在活塞运行到上止点时实现燃烧的点火方式，并非是动力最强的点火方式。因为如果能继续加大点火提前角，使油气混合物在活塞还没有运行至压缩上止点前就被点燃，那等活塞运行到上止点时，缸内就会有更多的油气混合物已经处于点燃状态了，如此一来，当发动机进入做功冲程后，活塞就会向下具备更大的扭矩了。并且由于这只是点火策略的调整，并不用通过多喷油的方式实现，所以这种在相同油耗下实现的更强动力释放，相当于变相达到了降低油耗的效果。但要注意的是，如果加大发动机点火提前角造成的缸内温度、压力上升范围超过了加注汽油的辛烷值抗爆能力，那缸内就会出现恼人的爆震问题。
发动机ECU
好在，如今的发动机设计已经非常完善，当ECU监测到发动机出现轻微爆震的问题后，就会立即下达“将点火提前角推迟3°”的指令。而随着点火提前角的推迟，发动机的燃烧温度以及缸内压力也会随之下降。如果此时爆震消失，那发动机就会维持当前的点火提前角运转，但如果爆震还在继续，那ECU就会下达继续推迟点火提前角的指令，直至爆震彻底消失。不过相应的，发动机也会从增大点火提前角的扭矩增加、油耗下降状态，转为减小点火提前角后的扭矩下降，油耗升高状态。
