离合器脱离
中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，精准快速实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶，全速域电车般的丝滑驾控。
离合器结合
部分厂商的混动专用变速箱（DHT）会采用多挡结构，如长城柠檬混动的2挡DHT，还有吉利和奇瑞的3挡DHT，多挡结构能够进一步提升发动机运转效率，直驱范围更宽泛，但也带来了重量、体积、成本的增加，调校不够好的话，也容易在变挡时让平顺性大打折扣。五菱混动选择单挡结构，一方面可以确保动力平顺性，一方面也降低了硬件成本，提升了可靠性，对于一款走亲民路线的混动SUV，这种做法显然更加明智。
三、2.0L混动专用高效发动机
五菱星辰混动所搭载2.0L阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到了41%，这个数值在目前市面上的混动技术当中算是领先水平了。发动机的额定功率100kW，最大扭矩175N·m（净功率92kW，净扭矩168N·m），既满足市区高效发电的功能，又保证高速直驱时足够强劲。
这个混动专用发动机拥有多项省油技术，如EGR（废气再循环）系统及单独冷却系统技术，还有低阻尼弹簧、低张力活塞环、活塞低摩擦涂层等；同时应用了中置式液压驱动双VVT（进排气气门连续可变正时）技术，缩短整车机油回路，改善怠速稳定性。
四、三电技术
电池：五菱星辰搭载了1.8kWh的大功率三元锂电池，最大放电功率超100kW，实现更强劲的电驱动力感受。电芯采用超薄涂布工艺，支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动。
电机：采用“P1 P3双电机”结构，驱动电机最大扭矩达到320N?m超大扭矩，起步就是全扭矩输出，动力性能媲美2.0T发动机。具备97%超高峰值效率，更节能省电。同时采用低谐波含量NVH低噪静音技术，给用户带来更静谧的驾乘体验。
