小区周围窄路上，停车位一位难求。好不容易找到一个空位，倒车时却来回折腾，总是停不到车位居中。
出现这种情况的原因，主要因为把握不好最后一次打轮时机。即使勉强折腾进去，要么左侧车体探出车位，要么右后轮挤上马路边石。
好多新手司机找不到原因所在，久而久之，对侧方位停车望而却步。真有那么难吗？史教练带新手司机练习侧方位停车，只需要10分钟就可以让学员掌握原理。
最后一步打轮时机，一般轿车是左后轮刚搭上车位左边线，如下图所示。在这里把方向盘向左打满，车尾就会向左旋转，轮胎旋转的半径大约20-30公分，车正后，车身正好位于车位居中。
但这个左后轮搭线，很多人看不准。比如有些人通过后视镜看到的是假象。你看到轮胎搭线，实际上轮胎距离边线还有一段距离，出现误差的原因，是你没有歪着头看。你看到的只是轮胎挡住边线。
这时候打轮，就是打轮早了，车正后，车身会出库边线，容易被过往车辆剐蹭。
也有的人担心打轮早，会等到车轮实实在在地压上车位边线再打轮，这就是打轮晚了，后果是右后轮挤上马路边石，容易刮坏轮胎。
要想这个点看得准，第一要下调左后视镜，第二是需要歪着头看，这样可以清楚地看到轮胎外沿正好搭线。如果你嫌麻烦，可以在找准点的基础上，把镜子调回到正常高度，然后目测门把手与库边线的关系，作为参照点。这个点记准了，方向盘向左打满，就会准确无误倒入车位居中。
这个点的原理就是，以后轮的落地点为圆心点，控制好后轮的旋转半径，车轮正时，正好距离边线20-30公分的理想距离。
当然，这是大多数轿车的打轮时机，如果你的车是SUV，车轮周长明显大于轿车的周长。旋转半径就会加大，按照轿车的点位就是打轮晚的表现。考虑到这一点，你可以稍微提早一点打轮。比如后轮距离库边线大约一拳左右距离，就向左打满，这样车正时，也是正好停在车位居中。
不同车型都会略有差异，你可以结合我的方法，实地测试几次，找到适合你的最佳点位。
最后还要强调一点，车轮的旋转轨迹，还受车轮倾斜角度的影响。如果前面两个点误差小的话，基本上可以忽略不计。
如果倒进来发现些许偏差，一宽一窄，可以用史教练教程中讲过的万能调车口诀——借一还二的方法微调即可。 总之，侧方位停车三个点，环环相扣，但最重要一点在于最后一次打轮时机，把握好这个点，就不会再反复折腾。
