2高档位上坡
骑摩托车上坡度较大的路面我们都知道提前减档，拉高转速，用更大的扭力和功率推动车子顺利通过。然而，一些坡度不怎么大的路面，却让很多驾驶者懒惰起来，路面看起来坡度并不大，便预判不用减档加油门也能一次性冲过去，但实际通过却很吃力，行驶到中途发动机转速便不听使唤地下降，再加油门发动机开始发闷。
我们都知道发动机的功率和扭力不是一层不变的，是随着转速的上升而增大，当遇到一定坡度的上坡时，摩托车会多面临一个由自身重力分支出来的阻力，因此需要加大功率输出，而在该档位和转速下，发动机无法再使转速上升，输出更大功率和扭力，于是，就需要减档，增大扭矩，在速度没大幅度改变的情况下，让发动机有能力拉高转速，输出更大功率，以保证顺畅通过上坡。而高档位上坡，更大的阻力会限制发动机功率输出，发动机处于“憋”的状态，发动机汽配结构一直处于紧绷状态（小链条易被拉长，导致气门开合时间不精准），发动机压力增大，有的会直接熄火，长期如此，会导致严重积碳和汽配结构损坏。
因此，在上坡时，要提前判断该档位是否能顺利上坡，若中途明显感觉发动机有“吃力”的表现，应立即减档，加大油门。
3高档位超车（大马力车型除外）
超车，其实并不是一件简单的事情，并不是一把油门超过去就完事儿。超车一定要保证快，准，稳。否则，就老老实实跟在后面别超车。摩托车不像汽车，有外壳和安全气囊作为撞击保护，因此，摩托车超车的风险要比想象的要大一些。
