飞凡R7的AR-HUD可在中控屏幕进行调节
飞凡R7的副驾驶屏幕
飞凡R7配备了官方称为“RISING OS智舱交互系统”，内置了高通骁龙8155芯片，整体的UI风格是属于开普勒星球风。人机交互自然是智能电动车的重点，飞凡R7支持语音对话，并且可以不间断交流，这点在实际体现中是很友好的，你不必再等待系统反应之后再去重复。
蔚来ES6的驾驶辅助探头
来到蔚来ES6这边，该车配备的是名为“NIO Pilot”de 驾驶辅助系统，在硬件方面配备了26个传感器，包括9颗摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。在驾驶辅助芯片上，蔚来ES6搭载的是Mobileye EyeQ4芯片，由于车型上市时间较早，该芯片的算力仅为5 TOPS，放在当下确实显得有些滞后了。
飞凡R7的驾驶辅助探头
回归到功能层面，蔚来其实在智能驾驶领域一直有着很高的投入，目前蔚来的这套领航模式可以覆盖高速公路和城市快速路，包括可以自动汇入主路、主路巡航、自动切换高速/高架以及自动驶离主路等功能，整体功能覆盖还是很全面的。蔚来的这套系统要基于高精地图的前提下，可以按照导航路线进行自动辅助驾驶。根据不少媒体的评测体验，如果在拥堵环境或者车道线不清晰的情况下启动领航模式，车辆整体的连贯度会下降。不过最重要的是，蔚来ES6的中低配车型需要花费1.5万元进行选装NIO Pilot精选包，而全配包的选装价格高达3.9万，又是一笔不小的开支，对于一款入门价来到38.6万的中型纯电SUV来说，这点倒是有些不应该。
