（途昂）
今天回过头去看看辉昂的败，和途昂的胜。
辉昂的败：
大众过于自信，所以辉昂才会败。
从产品上说，辉昂就是大众版本的奥迪A6L。
无论是车型尺寸，动力总成，还是车型定位（商务用途），辉昂和A6L都有很大的重叠——辉昂就像是A6L在大众品牌上的复制。
辉昂和A6L，对于大众来说都是肉。
所以按照常理，辉昂应该和A6L进行市场定位上的分工，避免蚕食。同时，A6L和帕萨特之间有巨大的价格空白，可以留给辉昂。从而形成，帕萨特、辉昂、A6L逐级递进的三厢产品线，全方面去覆盖市场。
但从价格定位上看，大众并没有这样做——辉昂不但复制了A6L的尺寸、动力、车型定位（商务用途），还复制了A6L的价格，而这正是失败所在。
辉昂的主力级别价格40.9万，辉昂上市时，A6L有8万左右的优惠。所以，买辉昂的钱可以买到A6L 1.8T顶配或者3.0T的入门级别。同时还可以买到宝马5系以及奔驰新E级。
买辉昂还是A6L，亦或是5系或者新E？这个选择题一点都不难。
在A6L等车型有如此巨大的优惠幅度下，大众还将辉昂的价格定这么高，唯一能解释的就是大众太自信了，甚至是自负，过于高估计了大众的品牌力。
辉昂成为大众自负下的第一个牺牲品，但大众也从中学到不少，为后面途昂的上市交了学费。
途昂的胜：
大众太过自负，所以第一旗舰车型辉昂败了；另一个旗舰途昂，必须要成功。不然品牌向上就会沦为空谈。
