借鉴途昂成功的方式，摆在辉昂前面的自救方式也不难。
短期来说，从车型变更规模、宣传，以及车型配置变更之后所需要的开发时间来看，辉昂短期内最好的自救方式是利用每年的新款，逐步将价格重心下移。
和A6L拉开一定的差距，回到自己该去的细分市场，避免和豪华品牌中大型三厢轿车正面竞争。
同时，在不久的将来，伴随着A6L的换代以及价格回收，属于辉昂的机会就会出现。
长期来说，在下一代辉昂上市的时候，让辉昂采用A8L的车身尺寸。利用车身尺寸上的优势去弥补和BBA相比品牌上的劣势。
一旦辉昂也获得成功，大众就会像是在中国市场又一次发掘出了一个金矿，大众的利润有保证，辉昂和途昂的成功又会给大众的品牌力加分，反过来还会对大众旗下别的车型产生正面影响。
以后各大车企想撼动大众，只会更难。
结语：
辉昂和途昂，撇开成败不说，敢于想敢于做，与传统豪华品牌贴身肉搏，大众就已经比其他车企强太多了，这点我是很佩服的！
