老规矩还是先从车顶取一个漆面数值做参考,方便我们判断全车的整体漆面情况,毕竟车顶做漆的几率很小。等等,这辆车的车顶漆面数值怎么这么高?这是有钣金修复啊!车顶都有钣金修复的话,那这辆车的问题就不小了,所以看漆面已经不重要了,咱们直接来找有问题的地方。
不出意外,外观的钣金喷漆很多。可以看到左前翼子板、发动机舱盖、左前门、左后门均有不同程度的本金修复。
还好左侧的A柱跟B柱没有变形修复和切割焊接的痕迹。
左侧的C柱也有钣金修复,但是万幸没有切割。
老规矩还是先从车顶取一个漆面数值做参考,方便我们判断全车的整体漆面情况,毕竟车顶做漆的几率很小。等等,这辆车的车顶漆面数值怎么这么高?这是有钣金修复啊!车顶都有钣金修复的话,那这辆车的问题就不小了,所以看漆面已经不重要了,咱们直接来找有问题的地方。
不出意外,外观的钣金喷漆很多。可以看到左前翼子板、发动机舱盖、左前门、左后门均有不同程度的本金修复。
还好左侧的A柱跟B柱没有变形修复和切割焊接的痕迹。
左侧的C柱也有钣金修复,但是万幸没有切割。
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