早期的1.8TSI最大功率118kW（160马力/5000-6200rpm），最大扭矩250Nm（1500-4500rpm）；而2.0TSI最大功率147kW（200马力/5100-6000rpm），最大扭矩280Nm（1750-5000rpm）。
两款发动机在整体架构上来说，几乎无太多明显差异，气缸统一直径为82.5mm，似乎对于成本上更为考究，而造就排量的差异也仅仅是在活塞曲轴的行程不同，前者为84.1mm，后者为92.8mm；可以理解在后期的维护上大大降低了风险性。而除了机体本身的差异化外，在涡轮尺寸上也稍有不同，1.8TSI搭载博格华纳的K03涡轮，2.0TSI则为IHI日本石川岛的K03s涡轮，在扫风量及排气扇叶的数量（11片、8片）布局上也略有不同，或许我们可以这么理解，1.8TSI是更注重日常行驶，而2.0TSI则可以带来更为强劲的动力储备。而率先搭载第一代EA888发动机的车型则是在2007年上市的PQ46平台的迈腾（B6）和PQ35平台的斯柯达明锐，尽管在排量与功率方面与早期帕萨特B5上所使用的EA113无太多差距，但是高出的30Nm及缸内直喷技术，也叫用户体验到了更为纯真德系车带来的快感及对于每一滴燃油更为高效的处理，以至于首批迈腾出现了一车难求的局面。
K03涡轮，排气为11叶片
K03s涡轮，排气为8叶片
