缸内直喷工况图
光从理论上来讲，或许大家觉得我是照本宣科，毫无实际用处，毕竟网络的资料确实太多了，而更切身的经历或许才是更有力的依据。
在2007年，家里迎来了新的伙伴-迈腾（B6），也叫我第一次感受到了迈腾所带给我的速度感。尽管现在家里的老迈已经退休，但是历时长达10年多的服役期确实叫我对EA888有了深刻的改观，总里程超45万公里，并与爱信6AT变速箱的搭配可谓是家用车最为合适的组合。
353603km纪念照
优点确实太多了，动力上足以媲美同年代的2.5-V6自然吸气动力的锐志，同样70L油箱容积带来近1000km的长途续航表现，在山路及高速上体验那种畅快淋漓的快感，确实令人更为激动。凡事都有利弊，越强的优点后必然存在严重的缺陷，毕竟是推出市场的第一代产品，在没有完全考量国内市场的综合用车情况下，确实有些“水土不服”。这代迈腾尽管配有传统的机油尺，但是却没有配有机油报警灯，加上大家对于涡轮车保养知识的欠缺及油品等问题，连锁产生了一些列大家耳熟能闻的症状，那就是“烧机油”。
这个词无可厚非，也无需有太多的隐晦，毕竟同时期还依然有领域、桑塔纳时代超人等车型的销售，对于机油型号确实大家也没有那么多的顾虑，毕竟动力更强的体现才是这台车更重要的展示，久而久之，便出现了机油消耗过多的情况，随之而来的就是需要定期查看机油液位，不过很庆幸的是，家里这台07款迈腾尽管公里数很长，但依然没有出现大家所描述的1000km乃至500km一升机油的消耗，在使用30粘度机油的情况下，4000-5000km机油液位也只是降到1/3，按照5000km保养的话，完全属于正常表现。
