而对于这台全新一代唐在连续上坡弯路的表现，我可以给到85分，在动力方面和同级别2.0T车型相比区别不大，需要把油门踩到底，才能获得充足的动力，它的优势在于连续过弯时悬架和底盘的表现，前麦弗逊后多连杆结构虽然是这个级别常见的悬架组合，但新车底盘在前奔驰工程师汉斯主导团队的调校下，在连续快速过弯时，悬架可以提供富有韧性的支撑，车辆不会出现明显的俯仰以及侧倾，即使是新手或女司机也能足够自信，后排乘客也不会有晕车的感觉。
我们在试驾的过程中还经过了大段非铺装路面，新车对于大大小小的振动过滤都非常到位，不会让车内乘员感受到太过明显的颠簸感，保证了乘坐舒适性。
特别值得一提的是全新一代唐的NVH做得很出色，行走不同变化的路面也没有什么差异，即使是速度在100KM/小时以上，前排的人也能和后排轻松交流，以致于同行的一位开马自达的媒体老师分分钟表示自己要换车。
点评：从操控和乘坐感受来说，全新一代唐（燃油版）强调的就是两个字：舒适，对于一辆家用SUV来说，让驾乘的家人安心、放心、舒心无疑是最重要的。
上了车不想下车
对于汽车来说，智能互联并不是什么新鲜词，这年头哪辆新车如果没有中控大屏，没有智能语音交互系统，估计上市就会面临退市的风险。
全新一代唐燃油版搭载的是比亚迪最新研发的DiLink系统，这套系统有哪些神奇之处呢?
首先，它是真正的中控大屏。我们试驾的燃油版车型屏幕达到12.8英寸，分辨率1920*1080，搭载了8核CPU、3G内存以及32G存储空间，通过软件测试，这套硬件系统的性能跑分能够达到8万分以上，是汽车行业平均水平的5倍，和主流智能手机在一个档次。所以这套系统运行非常流畅，即使玩游戏也没有丝毫的卡顿，真正意义上做到了极速响应。
其次这套系统是真正的智能互联，能100%兼容手机生态。用户能够任性下载300万安卓APP，用车载大屏发微信、玩游戏、任意导航、看新闻、叫外卖......
从实际操作表现来看，也确实非常智能、快捷。天涯君一路各种调戏这套系统，唱歌、讲笑话、开空调、放音乐、导航..........都能快速完成指令。譬如你想听个郭德纲的相声，赶走睡神。他就会自动打开喜马拉雅APP，播放郭德纲的作品。
在手机上安装了比亚迪云服务APP之后，消费者还可以对自己的车子实现远程控制功能，例如车门解锁/上锁、空调开/关、预约开空调、闪灯鸣笛等目前常见的远程控制操作和车况检查、车辆位置等功能。
针对消费者特别关注的关于DiLink系统的两个问题，比亚迪销售公司副总经理李云飞也进行了解答：
1、这套车机系统如何更新换代？
李总：比亚迪会保持一个较快的更新频率，譬如三年或五年之后，比亚迪会出一套新的系统，消费者如果想更换，可以根据自己的需求及时更换，总之，比亚迪DiLink系统一定会走在时代前面。
2、大部分功能都集中在大屏上，如果大屏突然死机怎么办？
点评：:首先DiLink本身硬件系统足够强大，经过试验论证出现死机的频率很低，其次手机死机大部分情况下是因为同时下达任务太多导致，车机使用环境不一样，不太可能出现同时执行很多命令的情况。第三如果出现死机，像空调这些常用操作也备有物理按键。
总结：从现在来看，比亚迪DLINK系统是有点过剩的，很多功能在开车过程中用得并不多，譬如虽然下载了很多APP，但我们常用的还是导航、音乐等。这跟当年智能手机刚普及的时候有点像，大部人不太适应，比亚迪DiLink系统毫无疑问是走在了其他车企的前面，充当了领跑者的角色，优势也会越来越明显。
性价比秒*对手
关于全新一代唐的造型内饰空间部分天涯君不再赘述，直接上图，一句话总结就是：真正的大美中国车。
