要了解PSA集团的发动机，首先要知道其THP系列发动机有什么亮点，THP实际上是英文Twin Scroll Turbo High Pressure的缩写，意思为双涡管涡轮高油压，顾名思义这个系列的发动机主要有两大特点，一个是搭载了双涡管的涡轮增压器，双涡管的设计能够加快压缩气体的效率，降低涡轮迟滞；另一个特点就是高压直喷，高压力的缸内直喷能达到更好的雾化喷油效果，使燃料燃烧得更充分。
这两台1.6T和1.8T的发动机可以说是凝聚了PSA集团的心血，采用了 Twin Scroll 双涡管涡轮增压技术、CVVT 连续可变进气正时系统、高压缸内直喷技术和全铝合金轻量化设计等技术，在标致5008上，这台1.6T发动机的最大马力达170PS，但在风神AX7上面的同一型号发动机，在动力输出上就稍微保守，最大马力为167PS。
同样，东风A9上的1.8T发动机在的调教也比标致5008来得保守，前者的最大马力为204PS，后者为211PS，初次以外，东风A9的变速箱也是比标致5008规格稍低的6AT,而非8AT。虽然与标致的在售车型搭载同样型号的发动机，但是在调教匹配上却不尽相同，相信这也是PSA集团和东风汽车之间的“默契”吧。
总结
文中提到的四个品牌都通过不同的方式从外资方手里获得了一些发动机的技术，但事实上四个品牌所走的路线都不尽相同，领克采用沃尔沃发动机的前提是吉利已经收购了沃尔沃，很自然地，两者间的技术共享就会相对平等，领克01也利用沃尔沃T4发动机成功打响了头炮；东南汽车在动力系统上完全依赖沈阳航天三菱的供应，所以在产品的格局上反而受到供应商的限制，难以大展拳脚；东风风神所搭载的THP发动机虽然在调教上比合资车型保守，但这也已经是PSA在售的主流发动机，给到东风风神上面，对其产品品质的提升绝对是有帮助的；至于五菱，多年前在商用车市场就已经有不错的基础，通用带来的技术更多是有这锦上添花的作用。整体来说，发动机作为汽车上最重要的零部件，从先进的企业品牌中获取技术支持，无疑有利于提升产品竞争力，但长远地看，还是需要通过自主研发或者资金运作来获取主动权才有利于品牌的未来发展。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜炬豪）
