汽轮机油级别对照表,汽轮机用多少号的汽轮机油最好

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（ 闪点越高 ， 发动机点火启动越快 ， 同样闪点越低 ， 机油很可能在高温条件下被烧掉 ， 闪点越高 ， 机油耐高温能力越好 ）在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。 润滑油闪点的高低，取决于润滑油质量的轻重，或润滑油中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少，轻质润滑油或含轻质组分多的润滑油，其闪点就较低。相反，重质润滑油的闪点或含轻质组分少的润滑油，其闪点就较高。 润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。 从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类：闪点在 45℃以下的为易燃品，闪点在 45℃以上的产品为可燃品。 闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法。开口杯法用以测定重质润滑油和深色润滑油的闪点，方法是 gb/t 267-88。

闭口杯法用以测定闪点在 150℃以下的轻质润滑油的闪点，方法为 gb/t 2641-83。同一种润滑油，开口闪点总比闭口闪点高，因为开口闪点测定器所产生的油蒸汽能自由地扩散到空气中，相对不易达到可闪火的温度。通常开口闪点要比闭口闪点高 20-30℃。 国外测定润滑油闪点（开口）的标准有美国的 astm d92，德国的 din 51376 和日本的 jis k2274 等，闭口闪点有 astm d93、din 51758 和 jis k2265 等。燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于 5s 时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。 汽轮机油的闪点一般在170~200 度左右，燃点在 220~260 度左右。对于润滑油而言，一般是测开口闪点。而轻组分的油品一般是测闭口闪点。开口和闭口，只是检测方法不同而已。开口闪点总比闭口闪点高，因为开口闪点测定器所产生的油蒸汽能自由地扩散到空气中，相对不易达到可闪火的温度。通常开口闪点要比闭口闪点高 20-30℃。

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也就是说机油在低温条件下保持流动状态的数据，也就是抵抗低温的能力。W 指的是 winter（冬天的意思）。 例如 5w-30 5w-40，的倾点-35-5=-30℃计算为标准，10W-40 的倾点：-35-10=-25℃。但是由于不同机油厂家技术，合成化学产品品质不一样所以机油的倾点也远远超过了国际计算标准很多。

总碱值 Total Base Number(TBN)：在规定的条件下滴定时，中和 1g 试样中全部碱性组分所需高氯酸的量，以当量氢氧化钾毫克数表示，称为润滑油或添加剂的总碱值。总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。

有美国 ASTM D 2896

总碱值表示试样中含有有机和无机碱、胺基化合物、弱酸盐如皂类、多元酸的碱性盐和重金属的盐类。内燃机油的总碱值则可间接表示其所含清净分散剂的多少。因而总碱值为内燃机油的重要质量指标。在内燃机油的使用过程中，分析其总碱值的变化，可以反映出润滑油中添加剂的消耗情况。

石油产品总碱值测定可按 SH/T 0251-92 标准方法进行。该方法是以石油醚－冰乙酸为溶剂，用 0.1N 高氯酸标准溶液进行非水滴定来测定石油产品和添加剂中碱性组分的含量。

相应的国外标准试验方法有 美国 ASTM D 2896 和 4739、英国 IP 276、德国 DIN 51537和 ISO 3771 等。

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硫酸灰值 sulfated ash,油品试样在规定条件下燃烧后所剩下的固体物质，此时的残渣被称之为硫酸灰分，用百分含量表示，g/100g.数值越高，代表机油可能会比较容易产生油泥。

油膜高温抗剪切能力也就是油膜高转速高温状态保护能力有关。HTHS 需要在 3.5 以上才能够减低引擎的磨损.HTHS 越高，机油越能够在高温下提供引擎较好的保护。高温抗剪切系数的意义是机油高温下的油膜稳定度。数字越低，代表油膜高温时越稀，容易造成引擎的磨损。HTHS 越高，机油越能够在高温下提供引擎较好的保护。如果经常暴力驾驶或者长途高转的话建议用 HTHS≥3.5 的机油。