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90年代后期，在丰田皇冠JZS155引进国内销售的同时，尼桑/日产公爵Y33其实也有引进国内销售，但销量并无皇冠那么好。因此在20几年后的今天，网络上充斥着各类"皇冠155”的网红视频，却好似鲜见有人玩公爵Y33，这么一款更加靓仔的“JDM Hardtop”四门轿车。
↑ 2013年拍摄于广州白云路的一台墨绿色日产公爵/Nissan Cedric Y33，一手牌，外观车况极佳。
日产公爵九代Y33型与丰田皇冠十代S150一样，都是在1995年诞生，但前者只有4门Hardtop无框车身样式，而后者则除了日规右軚市场特有的无框外，还有国内常见的正统Sedan有框轿车版本两个选择。
公爵Y33型取代了国内非常少见的第八代Y32型，虽然是Hardtop车身设计，但左右軚市场都有供货，底盘沿用了前置后驱的布局，并搭载有VG20型、VQ25型、VG30/VQ30型的2.0升、2.5升与3.0升V6汽油引擎可供选择。
↑ 由@Sebastian Xu 拍摄的一台日产公爵Cedric Y33，车身喷涂白色/灰色双拼车漆，看上去有十足的档次感。
国内常见的公爵Y33，多数是1995-1998年间出厂的前期型高配“VIP”车型，舒适性配置丰富，搭载VQ30型3.0升V6自吸汽油引擎，匹配4速自排变速器，最大可输出220Ps马力与273Nm扭矩，动力配置同皇冠JZS155基本相近，但58万左右的售价，则比皇冠贵一点。
↑ 日产公爵Cedric Y33，车尾视角，这台车的保养状态亦不错。
这一代公爵，依旧有衍生出“运动取向”的兄弟车型Gloria Y33版本（它是第十代），也就是俗称的“光荣”或“歌莉娅”，车头采用广西眼设计，是它的特征所在。
同时跟公爵一样，Gloria Y33也同样有左軚设计，并有小批量进口国内销售，动力配置一致，但或许价格更高，整体能见度更低。
↑ 日产光荣/Nissan Gloria Y33，车头视角，独立的车标与公爵不一样。
↑ 国内引进的光荣Gloria，多数在车尾会贴有Gran Turismo字样。
千禧年之前的日产，其实已经在垂死挣扎，即使是海外市场，Y33系列的销量已经没有Y31那股大潮时期那么强劲。
最终在4年后的1999年6月进行换代，Y34型登场，但它与国内市场无缘，没有正式引进，而在同一年，日产被雷诺收购了多数股份，走向了“新时代”。
（完）
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