汽车尾标是一辆汽车的基本信息体现，它能帮助人们快速地识别该车的品牌、车型名称、动力等信息。以往的车型都直接将发动机排量标注于车尾，诸如1.8L、2.0T、3.0L等等。但受限于日益严苛排放法规的要求，小排量发动机诞生，使得车型的尾标并不这么“好看”了。
因此，各大汽车厂商也各出奇招，变着花样把车型动力尾标“美化”，像是奥迪40TFSI、雪佛兰535T、比亚迪4.9S等，但这类新式尾标该如何理解？本文将为你逐一解读。
大众/斯柯达：以扭矩水平作为主要标识
大众品牌旗下的车型的动力尾标大致分为增压和自吸两类，增压车型一般以数字 TSI的方式，当中常见的有280TSI、330TSI、380TSI等。以280TSI为例，数字部分指的是发动机的扭矩在250-300牛米区间。330TSI是扭矩在300-350牛米区间；380TSI则是扭矩达350牛米。
此外，像是搭载进口2.5T V6发动机的途昂，标注的是530 V6，其扭矩达到500牛米。大众品牌的增压车型都以扭矩作标注？当然不是，进口车型途锐3.0则是直接以排量 TSI的方式标注。
大众品牌的自吸车型又如何标注尾标？此前搭载1.6L自吸发动机的车型，尾部标注的是180，这组数字同样指的是发动机的扭矩输出水平。不过，在大众品牌车型换装全新1.5L自吸发动机后，已不再标注动力尾标。
在新能源车型方面，上汽大众插电式混合动力车的尾标采用的是综合扭矩 PHEV命名方式，诸如途观L 430 PHEV；而一汽-大众则直接以“GTE”的方式代表插电式混合动力。两个品牌的纯电车型皆采用“e-”加车名方式命名——e-BORA、e-LAVIDA等。
