既然聊到油耗，我就把这part聊完吧。
这台奥迪A6L，我觉得最神奇的地方就在于很省油，6缸2.5L发动机，可以跑出4缸机的油耗，我平时上下班都是8.x的油耗，有时候地面少堵一会儿，到公司可以跑出7.5，有一次从市区去松江大学城（全程高速）跑到了6.3，不可思议的低，从油耗表现上你会怀疑自己是不是买了一台六缸发动机，忘记自己开着一台1.8吨 的大车。
油箱也大，有75L，自驾游的话，又是一箱油可以跑1000km的那种车，100元加进去油表只走一格。说到这里，我得吐槽一下，我超级不喜欢这种只有几段的燃油表，分辨率只有8格，我还是喜欢那种指针的模拟仪表。
说说驾驶感受吧，这也是我认为非常应该让潜在买家知道的信息。
整台车很均衡柔顺，方向机用的是我以前老东家的产品，调教偏舒适省力，但是高速路感兼顾得很好，所以原地挪车你会觉得非常轻盈（这一特性，很适合老婆开），而且无虚位，传递路感很直接。
动力在起步阶段偏肉，所以对喜欢激进驾驶的人来说是噩梦，我已经过了激进驾驶的岁数了，所以这个特性倒是很适合我开，柔柔缓缓地，坐在车里的人也很享受。看着边上的车急吼吼地超越我，那种“随你们去吧”的从容大度感油然而生。
CVT也异常平顺，车速升高，转速基本不动的，车内仅仅能听到的那一点点发动机声音，也显得很平稳，几乎让你注意不到引擎的存在（因为转速不动）。车速起来后，你只要舍得踩，中后段动力还是绵绵不绝的（我陷入油耗的喜悦后，就属于舍不得踩的那类司机了）。
巡航转速基本在1000-1100rpm区间，这也许会让你很惊诧，还没有什么振感，振动过滤做得很好，隔音也很好，听不到什么发动机声音和路噪，120km/h车里人还可以轻松交谈，行政级座驾还是有自己硬核实力的。
有一次，我把A6L开回公司，立刻换了台途安出去路试，一出公司大门，就感觉耳压不对了，那胎噪，不比不知道啊......有的时候不是我们敝帚自珍，而是没有体验过好东西。二手车就是这样，不勇敢去试试那些超预算的车，永远不知道山外有山，永远不知道自己真正的需求是什么。
另一大优点，就是空间，由于轴距在那里摆着，你可以把座椅调成很“躺”的姿势，双腿也尽量伸直一点，舒舒服服的驾驶，后排坐俩成年人还能跷二郎腿，要空间，轴距还是王道啊。这一代的A6L，我觉得空间上已经和上一代的A8L比较接近了。后备箱的深度就更是不用提了。
