2022年全国两会正在进行中，芯片、双碳、智能网联等成为高频词，诸多与汽车产业发展息息相关的提案得到了广泛关注。其中，建立汽车改装管理制度、优化新能源货车政策、分两阶段实施国七标准等建议均与皮卡相关。
随着国产皮卡关注度的提升，曾经难以想象的“两会谈皮卡“已经不再稀奇，各地陆续放宽皮卡进城的举措，也让用户看到了皮卡全面解禁的曙光，与此同时，另一个困扰用户多年的问题正得到高度关注和强烈呼吁，那便是皮卡车主们不断提出的“取消15年强制报废”。
最近几年，在皮卡乘用化的大趋势以及路权逐渐放开的背景下，“15年强制报废”得到了空前关注，不断有卡友通过各种渠道向中国皮卡网表达希望取消这一政策的强烈诉求，而在我们进行的多次用户调查中显示，强制报废已经成为限制消费者购买皮卡的首要影响因素，且其影响程度已经超过了限制进城，是目前皮卡用户群体最迫切希望改变的政策。
作为反映群众呼声的重要渠道，两会是为皮卡发声的好时机，中国皮卡网也期待更多代表关注皮卡领域，解决这一皮卡用户使用中的典型痛点。因为，在皮卡产品整体向乘用化转型的时候，15年强制报废已经不适用于当下的市场环境，甚至成为束缚国内皮卡行业发展的一大阻碍。
皮卡15年强制报废这一政策主要源自其“货车”身份，而现如今提到皮卡，很多人的第一反应已经不再是拉货车、工具车了，皮卡车企在乘用化上的集体发力，让国产皮卡得到了脱胎换骨般的蜕变，其中最显著的变化便是，不管是产品层面还是消费理念上，新一代皮卡产品已明显区别于其他商用车型。
