最近，皮卡变成了“两会”热词，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提出“对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴”；随后，全国人大代表、小米集团创始人雷军同样提出“放宽皮卡进城等品类限制，等同于乘用车管理规范”。一石激起千层浪，在某平台上，也有#如果皮卡算乘用车你冲吗#这个相关话题被各大汽车媒体或KOL账号炒起来。
很多消费者也有这种类似想法，直接将皮卡类型归为乘用车，一下就能解决很多问题。但效果真的如期待那样完美吗？其实并不尽然。变身乘用车有乘用车的好，但现在归类货车其实也有货车的优势，正所谓“鱼与熊掌不可兼得”。
【皮卡变身乘用车，与货车相比的优势】
1.取消了15年强制报废
皮卡消费者最为烦恼的一点，也就是皮卡按照货车类型要15年强制报废的条款。这一点在我们平时的文章评论中也最集中。当皮卡变身成为乘用车类型后，最直接的影响就是这一条。取消了强制报废期，一些比较低成本的皮卡真可以成为“回本利器”，只要还能动，就可以无限期的为用户带来收益，“一本万利”也就不过如此了。
而且对于近几年推出的家用皮卡以及进口高性能皮卡来说，到了15年一般也都还有不错的性能，完全可以满足安全上路的条件，与同年限的其他乘用车能够一起驰骋。这样也不会在临近15年的时候二手车车价会有大比例的下滑，导致部分用户对于自己的皮卡“食之无味，弃之可惜”。
2.不用与其他货车一同被限行
第二点也是很多皮卡用户现在非常在意的一件事情，就是皮卡禁限行。虽然目前国内大部分地区都在逐渐放开皮卡可通行的范围，但在一些重点城市或者重点路段、时间段上，皮卡还是会按照货车限行。变身乘用车之后，完全可以免除这些限制，在城区道路内与小客车一样畅通无阻。
