从整体来看,皮卡相较于其他中大型货车来说,装载能力更靠近乘用车,所以对路面能够造成的损坏很小。而且国内主流的中型皮卡在车身尺寸方面也与中大型SUV接近,要说增加城市拥堵的情况也比较勉强。即使是全尺寸皮卡车主,平时也很少在城市道路中开着皮卡代步。
3.节假日能够享受与其他乘用车一样的高速免费政策
众所周知,在部分国家法定节假日期间,小客车在高速通行时会实行免费政策。目前皮卡归类于货车,则与这个政策无缘。如果皮卡划分到小客车,在节假日能高速免费通行,那将会对驾驶皮卡长途旅行有非常好的帮助。
4.高速可以在最内侧小客车道行驶,不必按照货车限速
而说到了皮卡上高速,目前按照货车管理来说,皮卡不能走小客车专用道,只能在允许货车通行的车道上开,而且还要被按照货车限制最高车速。这样导致的就是本身皮卡在极速方面远比中大型货车或客车更高,但只能“屈居”在这些慢车后面,严重影响通行效率。归类为乘用车就完全可以免除这些限制。
5.不必每年上线检测
同样还是由于货车身份,皮卡目前需要一年上线一检来符合出行要求,虽然频率并不算太高,但每年还都要让车主想着这件事,必须抽出一天来到检测场,也是比较头疼的事情。变身为乘用车,则可以满足新车免检政策,只需要在第6年和第10年以后上线检测,为皮卡车主省了不少事。