有人要说事了，电瓶也就是电池组，本身已经是一个能量池，电压非常稳定，已经取代了电容的作用了，没有必要再在母线回路加大的电容。这个听起来有几分道理，但是实际上电池未必能起到这个作用。
普通的铅酸电池放电能力是0.2C，电动车这些动力类的是0.5C，如果电池容量是20AH，20*0.5=10A，如果电机是350瓦的,48伏的额定电流大概是7.3安，在电池放电范围以内，但是启动和爬坡时候，将值这个额定值的2到3倍，有些甚至高达5倍，这样瞬间可能会输出20-30安培以上的电流，电瓶放电会无法满足这个瞬间电流而让电动车输出扭力不够，所以厂家在设计控制器的时候考虑到这个问题，会在直流母线上并联一些大点规格的电解电容，通过电容瞬间来释放能量补充，缓解电机这边的动力需求。
电容之所以有这个能力，是因为电容充放电非常快，而电容内部几乎没有什么内阻，甚至可以把里边储藏的电能全部放光，也不会影响到它的寿命，这个电池是无法作用的。
既然这样，为什么不直接让电容全部取代电池来给控制器供电呢，很简单，电容的能量密度太低了，而价格又贵，远远满足不了续航需求。像一些短途可以充放电的车子，比如有轨电车，的确直接在母线上安装了超级电容来取代电池，因为每跑一段路，可以停下来充电，电容充电非常快，基本上是秒级别的，所以能满足要求。
