至于推荐原因，首先是因为i5 CVT星耀版是整个系列中性价比最高的一款车型，同时也是i5 CVT无级变速箱版本中的顶配，再往上就是1.5T DCT双离合变速箱系列。虽然动力强，但油耗也高，在后期使用成本方面没有CVT那么划算。
另外，在配置方面，这台i5 CVT星耀版搭载车联网、全速域自适应巡航、内置行车记录仪以及并线辅助等功能，基本上10万元以上合资车所具备的，它都能实现。而对于越来越看重科技化的中国消费者来说，这无疑是一项福音。
从外观上来看，荣威i5中规中矩的设计十分符合消费者对于这一价位下产品的预期，以实用为主的造型并没有如同“亲兄弟”名爵5那样激进，反而有点“小家碧玉”的气派。同时，在轴距方面i5的长度达到了2680mm，相比雪佛兰科鲁泽、大众桑塔纳等合资竞品还要长。
不过值得留意的是，此前在2021广州车展上亮相的那台更加激进的i5 GT版本并未出现在店内，问其原因，销售人员则一脸茫然的表示：那台车厂家已经不生产了。
与此同时，随着近段时间我国市场受到全球汽车芯片短缺风波的影响，不少热门车型已经出现了供不应求的情况。根据相关报道来看，此前以比亚迪、广汽传祺为主的本土车企已将部分产品的交车日期延长至3到5个月不等，对于销量还是有一定冲击的。
而在此次探店的过程中，小编也就荣威i5的交车时间向工作人员展开问询。但对方却表示现在i5产能充足，没有受到“缺芯”风波影响，灰色和白色店里就有现车，不过其他颜色就需要等待一段时才能提车。
最后在价格方面，i5作为一款主打亲民风格的紧凑型家用轿车，落地价也十分符合小编一开始给出的区间。在销售人员一翻计算后，大概能够看出，i5 CVT星耀版的裸车价为8.99万，减去8千元的优惠后为8.19万，另外购置税7000元、保险费用5000元以及上牌费3000元，加起来一次性落地价总共为9.69万元。不过关于上牌费，对方表示经销商并不强制收取，车主可以直接找渠道解决上牌问题。
而在贷款金额上，荣威经销商则给出了当前最为实惠的两年免息贷款政策。最高可贷款5万元，分24期还，也就是每月只需还款2083元即可，如此算下来，首付仅需4.99万即可。
