宝马x1和x3买哪个好,为什么说x1是穷人开的车

首页 > 汽车 > 作者:YD1662023-04-20 16:08:11

虽然X1是一辆宝马,但你别对X1的操控性能抱有太多的期望,它只不过是一辆很好开的家用车。X1的动力响应很灵敏,而且油门的可控度很高,动力输出也很平顺,普通人甚至感受不到这是一台涡轮发动机。虽然账面数据只有192匹马力,但动力储备量是足够的,后段加速也不会乏力。

关于双离合变速箱,大家一定会特别关注“换挡顿挫”问题,而宝马X1所匹配的7DCT变速箱也存在这个问题,不过顿挫的现象不是很明显,不刻意感受的话,并不会过多地影响驾控体验。至于平顺度有多好?只能说不及匹配8AT的四驱车型。

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X1的转向手感很棒,不会过沉,反馈的力度适中,而且很细腻,甚至修正方向的细腻程度可上升为一种“享受”。不过悬架系统的表现就没那么出色了,虽然是偏硬的运动风格调校,但当重心转移时的极限并不高,所以将这辆车理解为“很好开的家用车”或会很合适。

整车静谧性层面,传递进车厢内的噪音较大,加上悬架滤震比较“颠”,所以宝马X1的乘坐舒适性不高。

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宝马X1“不够运动”,奥迪Q3有没有一丝丝希望?那是绝对没可能。奥迪Q3也只是一辆适合平稳开的车,在普通模式下,动力输出很平顺,起步的感觉很轻快,但不会窜动。但“S”挡的性格不温顺,有爆发力,也会出现窜动,但这个模式不适合Q3,因为骨子里就不是一辆运动车,为什么?

Q3所匹配的7DCT变速箱的换挡动作很干脆,动力衔接也算是平顺,只是极少情况下才会出现换挡顿挫现象。一般情况下,变速箱很愿意升档,使用高档位巡航,总体而言这套动力组合也没有什么毛病。

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奥迪Q3方向盘的指向性虽然还算精准,但转向手感与宝马X1仍然存在较大的差距,Q3的转向手感不够细腻,有明显的轻重过渡,与驾驶者之间缺少沟通,不过这个风格的设定比较轻松,况且只有小部分人追求“又重又机械”的手感。

悬架系统的调校明显是舒适取向,对于来自细碎路面的颠簸的吸收更好,与转向系统和动力系统的取向是一致的。反观宝马X1,驾驶风格没有做到“彻底运动”,而且舒适性也不够好。

Q3对于噪音的抑制,处理得比宝马X1更好,而且该优势贯穿全速域。

所以宝马X1是一款很好开的家用车,而Q3也容易上手,只不过是更侧重于舒适取向。

宝马X1优惠更大

目前宝马X1提供2款2.0T车型,售价区间为30.98-33.98万元。而奥迪Q3提供4款2.0T车型,具体售价为30.18-35.58万元。

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