一般火花塞出现故障问题会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回 火、尾气超标、油耗增多等异常现象。 火花塞出现问题，会影响汽车的正常行驶。那么火花塞坏了发动机会有哪些症状呢?该怎么判断呢？ 下面我们一起来详细了解一下：
症状1.启动困难 火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动 困难。
症状2.功率低 火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。
症状3.尾气超标 火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就 被排放出去。 症状4.油耗增加 火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费
快速判断火花塞故障的方法
① 短路法。 在发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，也就是将火花塞上部的接线螺母直接与气缸 体连通，如果发动机的声音和抖动等无变化，则说明被短路的火花塞有故障。
② 感觉温度法。 让发动机运转10min左右，熄火后用手逐一摸火花塞的瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。
③ 试火法。 也称为吊火法，当怀疑某一缸火花塞工作不正常时，可将该缸火花塞接线柱上的高压线拆下来，让 高压线的尾端与接线柱保持4mm 左右的间隙；使高压电同时击穿高压线尾端与接线柱间隙和火花 塞电极的间隙；若发动机工作状况有所好转，则说明该缸的火花塞有故障。
④ 使用周期法。 进口汽车一般行驶（1.6~2.0）万千米为火花塞的使用周期，达到使用寿命后应更换。根据使用周 期可判断火花塞是否应更换。
⑤ 直观检查法。 直接观察火花塞有无裂纹、破损、电极严重变形等，若有则说明火花塞性能变差，应更换。
火花塞故障诊断及排除
① 火花塞绝缘部分呈浅棕色，这种情况说明发动机工作正常。
② 火花塞电极处沉积黑色烟灰状物较多，这种情况表示发动机点火时机过早或可燃混合气稀、汽油 辛烷值低、气缸过热等。
③ 火花塞电极附近有积炭和机油沉淀物，这种情况可能是由气缸、活塞过度磨损，气门、气门导管 磨损，气门油封失效等造成的。若汽车需要继续行驶，当火花塞电极上有油状物沉积时，可临时改 用较热型火花塞。要及时查明原因，如气缸压力符合要求，需检查空气滤清器、曲轴箱通风装置是 否堵塞，混合气是否过浓，发动机润滑油是否过多等。
④ 火花塞电极有少许积炭但无机油沉积物。这种情况产生的原因可能是火花塞使用时间较长或电极 间隙调整不当（一般的火花塞使用期为2万千米左右）、发动机长时间怠速或低负荷运转、发动机 润滑不符合要求等。
⑤ 火花塞电极变圆且绝缘体有损伤疤痕、裂纹。这种情况说明发动机有爆燃，可能点火时机过早， 气缸体过热，汽油辛烷值过低，气缸盖、火花塞等处松动漏气等。
⑥ 火花塞电极绝缘部分呈白色且有褐色斑点。这种现象可能是由发动机早燃引起的，也可能是混合 气过稀、进气道漏气，造成火花塞受热不均匀等。
⑦ 火花塞电极绝缘烧熔。其原因可能是长时间点火过早或燃烧室内积炭过多，气门间隙不足、冷却 系统工作不良等。
⑧ 火花塞的火花弱。将火花塞间隙适当调小，如电火花略有好转，说明点火线圈有故障或点火系统 器件性能差。也可能是火花塞质量低或装配不当，清洁火花塞方法不当，造成火花塞电极的绝缘材 料损坏等
总结 避免火花塞发生故障，车主应该进行定期做保养，保持油路和气路的清洁：建议每4000— 8000KM（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门， 清理火花塞、喷油嘴；每15000—25000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃 烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换； 避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档 。
