首先先给结论，凯美瑞在2023年在20-25万这个价位依旧很有竞争力适合预算足够不想上豪华品牌，又不想上涡轮机的客户，但我只推荐混动。下文开始分析优缺点：
从三大件来说：凯美瑞基于丰田TNGA构架，在我看来对于凯美瑞是减配的，因为丰田为了保证通用性，那在用料上必然是凯美瑞B级 卡罗拉A级/2；底盘上凯美瑞采用这个价位上普遍的前麦弗逊悬挂，加后四连杆悬挂（官方说是双叉臂悬挂），虽然平平无奇，但得益于设计师的巧妙设计降低了发动机的高度，和悬挂高度，车子在操控性这个价位能排中上。
动力总成上：2.0L凯美瑞采用M20发动机配CVT变速箱，老瓶配新酒了，M20发动机在耐用性和动力上不错，CVT加入齿轮结构急加速不怕打滑的同时防止钢带断裂（也因为这个结构搭载这款变速箱的车型，在提速时也是有轻微的顿挫），可以说是极其优秀的CVT变速箱，但这种老瓶配新酒的动力总成不太讨我喜欢，加上自吸178匹动力只是刚好够用，不推荐。
2.5L凯美瑞采用A25发动机配爱信8AT变速箱，早期采用进口A25发动机，后期采用国产A25发动机，据说进口发动机制造时多了冷冻下缸比国产耐用。A25系列发动机融合了马自达创驰蓝天发动机的高压缩比技术，13：1的高压缩比在节油方面进一步加强，也就是说A25发动机在各方面领先2.0的M20发动机，但可惜就在这个爱信8AT，丰田调教一般，相比2.0的CVT顿挫明显，换挡速度一般，不推荐，但喜欢驾驶的用户可以选择运动款，因为全系就2.5L运动款配换挡拨片，如果凯美瑞能有2.5L配CVT变速箱这种动力总成我第一个推荐，十分适合家用！
这并非最新款的发动机舱
再说下我推荐的动力总成2.5L混动，混动凯美瑞采用A25混动专用高压缩比（14：1）发动机配行星齿轮机构（E-CVT本质上不是变速箱），推荐原因就是这款动力总成和我上面推荐的2.5L配CVT十分相似，就在价格上有点离谱。这款动力总成十分平顺，0-100加速能跑到8.5秒，在这个减排的时代，可以说十分够用，还有就是离谱的节油性，无论是高速还是城市路段能保持油耗百公里低于5.8L，我自己城市开的多油耗4.6，十分离谱，动力还随踩随到，但这套动力有个缺点就是发动机介入时候吵，综合来说，我十分推荐混动，完全燃油是两个时代的产品。（PS:据说因为过于高效，在北方冷车短途出行容易机油乳化，如果你刚好是这种用户就不建议购买混动车，包括其他的品牌混动）
最后再聊下凯美瑞相对竞品的优势：
全系标配主动安全系统，这个价位十分良心。
发动机技术先进，全系可以加92号汽油，和没有安装颗粒捕获器。颗粒捕获器是车企为了过国6排放的作弊方法，通过类似套袋子的形式减少尾气颗粒含量，待完全堵住颗粒捕获器再通过高温分解再生，但其中钙化物是不可再生的，就会导致永久堵住，严重影响动力和增加油耗，到时候只能拆除更换颗粒捕获器。我对这种行为十分厌恶，所以选了凯美瑞混动。
日常维护便宜，皮实耐用。得益于自吸发动机，没有涡轮，发动机工作温度不高，橡胶部件不容易老化，机油只需加4.5L左右，对普通家庭来说用车成本不高。
总结，作为燃油车末代的销量代表，凯美瑞可以说是这个时代最稳的选择。
