既然曾经如此风光，那为什么威朗如今却只有33台的月销量数据呢？从威朗上市至今的销量表现来看，转折点发生在2019年2月份。而其中最大原因，我觉得是上汽通用在2018年9月底所进行的一次大规模召回所致。
记得在2018年9月29日，上汽通用汽车有限公司就根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月20日起，召回别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3,326,725辆。而在这其中，光是召回的威朗两厢、三厢版车型就超过了50万辆。至于召回的原因，其实也不难猜到，还是因为质量问题。
当时官方的说法是：召回车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患，故此进行召回。
大家应该都知道，车企召回车辆本质所反映的其实是对有问题车型的正面解决方案，可像上汽通用在2018年一召回就是330万辆汽车的做法，多少还是会影响消费者的购买信心，而也正是从那时开始，威朗车系便开始走起了下坡路。
