事情到这还没结束！大众在2018年停产PQ25捷达后，忽然宣布捷达不再单单是一款车了，而是升级成了一个大众旗下的全新子品牌。捷达品牌发布后，大众先后推出了捷达VS5、VA3、VS7这3款车型，性价比都非常出色。但无奈，捷达车标可不像大众车标那样看起来具有“德味儿”，所以品牌独立后的捷达，销量反而不如当年捷达作为单一车型时的表现了。并且如今年轻人再提到“捷达”二字，恐怕也很难再联想到它当年高级国民家轿的形象地位了......
既然说到了捷达，又怎么能少了大众另外一款经典车型桑塔纳呢？与捷达一样，桑塔纳是上海大众引入国内的第一款车，1983年引入，售价超过20万，相当于那时很多家庭几十年的收入了，是妥妥的高级轿车。本质上，初代桑塔纳就是第2代帕萨特，采用纵置前驱平台，与同时期的奥迪100（A6的前身）都是相同平台的车型，血统十分高级。
就像对待捷达一样，大众在国内也想最大程度压榨桑塔纳的价值。所以即使2000年上海大众国产第5代帕萨特时，也依然没有放弃基于第2代帕萨特的老桑塔纳平台，并且在老桑塔纳的底盘上换皮推出了桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳志俊等特供车型，并一直卖到2013年才停产。
