不足的地方主要集中在材料层面，但凯美瑞大概知道如何扬长避短，通过一个流线、时尚的内饰设计，让消费者忽略材质上的不足，而通过其他方面吸引消费者注意。
从这一代开始，丰田的大多数车型开始主动配备主动安全系统，在锋尚版上也配备了自适应巡航、车道偏离提醒等配置，但没有纠错功能，相比这种普及程度来说，凯美瑞显然走到了同级车型前面。
底盘的表现应该是让所有人都惊讶的部分，日系轻薄底盘习惯于将所有震动都传递进车内的做法不同，凯美瑞锋尚版沉稳（重）了很多，吸收了所有类型的路面缺陷，激烈驾驶也不会因为舒适设定而左右摇晃，使整个底盘比较运动。传入驾驶舱的声音也由尖锐变得沉闷了许多。为此，凯美瑞带来了很好的静谧性。
凯美瑞混动锋尚版的噪音一共有三方面，其中风噪表现是最好的，可能由于其流线造型，其次是路噪声音依然不能完全隔绝，经济轮胎也不刻意追求静谧性，最大的问题在于转速抵达3500rpm以上时，发动机传入车内的声音。驾驶时，我们一直尽量避免提高引擎转速。
丰田混动最大优势，在我们相继驾驶过雅阁混动、迈锐宝XL混动之后得到了答案。丰田混动最大的优势并不在于油耗（虽然也很低），而在于「混动」的过程十分自然，虽然有些许的震动，但驾驶员始终感觉动力传递的十分平顺，在中低速上能感受凯美瑞锋尚始终在平稳的输出扭矩，这点比迈锐宝XL混动要好，而发动机声音没有雅阁混动那么高亢。
它没有其他两者混动系统那么明显的缺点，综合起来让驾驶者挑不出任何毛病。在试驾过这款车之后，我们重新驾驶了普通版2.5L凯美瑞，我们认为凯美瑞混动整体表现要比普通版优秀20%以上。
如果说最近能打动你的中级车，除了君威GS这种依靠强大动力和运动性的个性车之外，另一个就是凯美瑞混动锋尚版了。
过去一直认为凯美瑞是均衡但无趣的一款车，而如今驾驶过之后，很难置信凯美瑞居然可以在如此均衡的状态下，还能表现出了这样的家用性和敏捷感，一部车就融合了当下主流家用轿车所有优势，十分难得。
