朗逸2018款也就是所谓的PLUS版本，相比老款基本等于换代款，而大众汽车的换代仅限于外观和平台。MQB平台的升级主要价值体现在电器单元，其他方面仅是为了厂商模块化生产降低成本而已，对于消费者而言没有值得关注的点。
朗逸P车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，紧凑级轿车；外观的设计显而易见，融合了辉昂、帕萨特、速派等多款车的优秀设计元素为一体，朗逸P从原来的屌丝形象一跃成为商务气质车，虽然还是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，“骨骼”还是老胳膊老腿的感觉但气质大不同。
速腾车身尺寸4655*1780*1453、轴距2651mm，紧凑级轿车；相比朗逸P速腾要显得清秀一些，没有商务感也没有运动感，平平无奇的颜值也成就了速腾这台车，有些时候没有特点反而耐看。
现款速腾的悬架是前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，在大众入门级属于高等级的类型，PQ35平台确实有一定领先。不过新款速腾也升级了MQB，实际更像是降级为PQ34，悬架会降级为后扭力梁板悬，所以选择速腾现款的性价比更高。
动力方面两车几乎相同，T动力提供1.2T、1.4T两款发动机，因为变速箱匹配7但干式双离合所以质量稳定性非常一般，双离合器是干式则与手动挡的执行离合器结构没有区别，但换挡逻辑由TCU控制总会频繁的出错，所以半联动磨损*2温度升高也会比较快的升高，从而导致了换挡错误顿挫、换挡拨叉敲击异响、高温影响换挡逻辑等多种问题。
而通过 -挡或S挡控制可以缓解这种问题，不过自动挡变速器的便利性貌似就没有了，所以匹配干式双离合变速箱的车体验往往会相当一般，或者故障率较高。
1.5L/1.6L版本匹配的变速箱是爱信6挡手自一体，这台变速箱无功无过平淡无奇，虽然平顺不能做到极致但质量稳定很多，可发动机又是自然进气所以性能又要差一些。
选择大众汽车是会很纠结的，如果能接受麻烦的操作方式或者相对不稳定可以考虑1.4T，家用代步省心一些还是建议L AT吧。至于这两台车如何选择，只能说现款速腾性价比更高，有商务用途的话选择朗逸P。
