东风标致307至今已经停产了，相信很多人对这款车的都不陌生。小嘴307指的是04年到07年未改款之前的307，改款之后就变成了“大嘴”。
小嘴307
法系标致307
今天的主角是一台小嘴307，从远处眺望，从漆面来看，这台307保养的还是非常到位的，但经历了十多年的风风雨雨，磕磕碰碰肯定有的，所以近看还能轻易看到伤痕，车头盖和右侧的两个车门有钣金痕迹，但整车骨架是没有问题的。从网上数据看，保养如此好的小嘴307甚少。
数据是准确的，打开机盖发现榔头痕迹
磕磕碰碰
这种刮痕不伤底漆很容易修复
最后成交在2.6w，一车一况，懂的人自然懂！市场有比它便宜的，也有比它贵的，但能找到完胜这台307的307真的少之又少。
307的小毛病并不少，譬如机舱滲油、传感器故障、后轮制动差等等。针对这些问题，无论是德系、还是美系车都有差不多一样的毛病，其实很多问题都是正常磨损，可能在产品质量上有所偏差，虽然如此，东风对307的组装精度还是差了些，前期的法系车接缝处都比较大的，跟长安一样。
东风标致307
为什么销量还如此高？这不得说下它的驾驶质感，得益于它的底盘与操控，307在舒适与操控达到一个均衡，区别于日系、德系等车型，很多人说法系车是最适合中国道路的车。对于家庭代步的司机来说就是好开，所以很多人都认可307这款车。307的1.6和2.0发动机都是进口件组装，而2.0是主体整机进口在组装，宣称原装进口。
当年可是很多人吐槽307的翼子板问题，因为307的翼子板是塑料的，标致根据侧方撞击的数据，翼子板使用的复合材料同样能够承受铁质材料的撞击重量，也就是说用复合材料的翼子板与铁质翼子板是一样的，那为什么用复合材料而不用铁质？偷工减料？第一点，这是考虑到行人安全设计，如果使用铁质，被撞的人估计伤的会严重些。第二点，平时行车中如果翼子板发生碰撞，导致有凹痕，复合材料翼子板会自行复合，而铁质的可能需要进行拆装钣金等修复工作。
除了前后杠，车身覆盖件使用塑料的不仅是标致，奔驰、宝马都有车型使用。十年前，很多网友都说307减配，侧身碰撞很垃圾等等，造车不地道，坑消费者之类的话题，但对307的销量并没有造成多大的打击。还是那句，懂的人自然懂。
