在了解了两种汽车主流底盘构造后，下面我们就可以来聊聊为什么越野车在诞生后的70年时间里都与大梁深深绑定在一起，以及为什么很多越野老炮对带大梁的越野车情有独钟了！
最小离地间隙
在汽车行业中，为了将车辆的通过能力进行更直观的展示，于是便有了“最小离地间隙”这个可以量化的数据，即车辆满载、静止状态下，底盘上最低部件与地面的垂直距离。而对于主打通过能力的非承载式越野车而言，为了保证通过性，自然不会把最小离地间隙设计的太小，像是Jeep牧马人就拥有着251mm的原厂最小离地间隙，可以说是相当残暴了。
但这并不意味着采用承载式车身的SUV的离地间隙就一定会小于非承载式车身，因为像是一些搭载空气悬架的百万级SUV，在升高悬架后也同样能达到很夸张的最小离地间隙数字，像是宝马X5就拥有着和牧马人近乎一致的250mm最小离地间隙。那么问题就来了，这是否就意味着Jeep牧马人能通过的障碍高度，宝马X5就一定能通过呢？非也！
