这就是变速箱的阀体了，整个的变速箱换挡机构都是由它进行操作的。是变速箱的核心部件之一，技术难度非常高。
来个新旧油底壳的对比吧，ZF系列的变速箱采用的是工程塑料材质的油底壳。采用了塑料材质的油底壳可以进一步的降低车身的本身的重量，提高燃油经济性。对于开发角度来讲，就是塑料材质的油底壳可以拥有更加低的成本，开发难度也会小很多。但是缺点就是应力明显不如铝合金材质，在长期的高温环境中会导致油底壳的变形导致漏油，所以宝马家族的气门室罩盖漏油几乎是通病了。
新的油底壳在更换的时候必须要对加油螺栓进行更新，没错那个绿色的密封圈非常的容易漏，在油底壳套件中已经配备了。
放完油之后就可以安装新的油底壳了，在安装的时候一定要注意，油底壳的紧固螺栓也是需要更换新的。M4铝合金材质的螺杆刚拉伸能力几乎是没有。在每一次拆卸的时候都是需要换新的，目的就是减小螺栓拉伸导致的危险系数。螺栓拉伸意味着断裂，断裂后果就不用我说了吧。
